數(shù)控車(chē)床的泊車(chē)毛病處理思路

數(shù)控車(chē)床的主軸平行于水平面，一個(gè)直徑很大的圓形作業(yè)臺(tái)，用來(lái)裝夾工件。這類(lèi)機(jī)床首要用于加工徑向尺度大、軸向尺度相對(duì)較小的大型復(fù)雜零件。
數(shù)控車(chē)床的泊車(chē)毛病現(xiàn)象：數(shù)控車(chē)床在泊車(chē)時(shí)宣布巨大響聲，同時(shí)車(chē)間總電源跳閘。首先檢查車(chē)間電工對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，跳閘的主動(dòng)空氣斷路器所在處，因環(huán)境潮濕開(kāi)關(guān)盒內(nèi)主動(dòng)跳閘的連桿機(jī)構(gòu)已腐蝕，別的三相觸點(diǎn)中有一相觸點(diǎn)只要一小部分能觸摸。其次車(chē)間供電變壓器容量小，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。其正常的相電壓只要340V。最終數(shù)控車(chē)床一只晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動(dòng)電路，觸發(fā)脈沖矮小，只要正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進(jìn)一步查實(shí)為觸發(fā)電路中的放大管功能欠好所致。
毛病分析：晶閘管在整流狀況下缺相和在逆變狀況下缺相結(jié)果是不同的。在整流狀況下總是觸發(fā)電位較高的晶閘管，同時(shí)使前一相晶閘管承受反相電壓而關(guān)斷。在晶閘管的關(guān)斷期間以反相阻斷狀況為主。即便后一個(gè)晶閘管不觸發(fā)，而晶閘管到必定時(shí)間也會(huì)因過(guò)零而主動(dòng)關(guān)斷。但假如是在泊車(chē)降速時(shí)，即在逆變的情況下，相同也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導(dǎo)通，并使前一個(gè)晶閘管承受反壓而關(guān)斷，這時(shí)的晶閘管在關(guān)斷時(shí)有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于正向阻斷狀況。
這樣，若后一個(gè)晶閘管不導(dǎo)通，由于電感的放電效果，使該晶閘管再延續(xù)導(dǎo)通一個(gè)周期而進(jìn)入正半周，晶閘管將持續(xù)導(dǎo)通下去，同時(shí)阻礙后面的晶閘管導(dǎo)通。所以，晶閘管輸出的正向電壓與電動(dòng)機(jī)電勢(shì)迭加發(fā)作很大的電流，這時(shí)即發(fā)作逆變推翻，輕則燒壞保險(xiǎn)絲，重則燒壞晶閘管。假如數(shù)控車(chē)床車(chē)間的電壓供電系統(tǒng)正常，沒(méi)有大的動(dòng)搖，或許不會(huì)燒壞晶閘管。溝通電網(wǎng)電壓動(dòng)搖大，車(chē)間變壓器容量小，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，再加之相正組觸發(fā)脈沖幅值小，及車(chē)間供電系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)盒的損壞等綜合原因造成了毛病的發(fā)作。